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打车软件减补贴乘客加钱才能打上车 形势反转

来源:青岛晚报-- 2014-04-15 13:26:29 字号:TT

    随着嘀嘀打车和快的打车两款软件的补贴越降越低,不少乘客都不再做“忠实粉丝”。一方面,使用软件打车的乘客减少了,导致出租车司机抢不满单;另一方面,出租车司机认为,有总比没有好,不抢白不抢,但较低的补贴也降低了抢单热情,尤其是一些比较拥堵的路段,被司机列入了“黑名单”,乘客只有加小费,才能被抢单,无形中变成了替软件方付账的“冤大头”。

    司机 添置新手机不能浪费

    目前,对出租车司机来说,嘀嘀打车每天最多抢10单,每单补贴3元,抢满单是30元;快的打车每天最多抢15单,每单补贴3元,抢满单是45元。同时使用这两款软件的司机,一天抢满25单能赚75元。但是,记者昨天随机采访了10名的哥,现阶段一天最多只能抢到10到15单。 “补贴大幅下降以后,使用的乘客明显减少了,叫单的乘客一少,抢单就变得很难了。昨天是周末,我只抢到7单嘀嘀,2单快的。 ”中青出租的哥李师傅告诉记者,很多同行前期为了使用打车软件,购买了智能手机,甚至有的同时使用多部手机,既然手机已经买了,总不能闲置,抢一单赚3元,也总比没有好,“感觉已经被套住了,舍不得走出来。 ”

    乘客 约半数习惯手机支付

    昨天中午,记者在中山路附近观察发现,多数乘客打车都比较顺利,一些空车都打着空车灯,看到乘客招手就及时停车。但是有一拨乘客拦车后,司机问:“上哪? ”乘客说要去台东,司机歉意地笑了笑说,“不好意思,我得找地方吃中午饭,过不去台东那边。 ”

    根据4月1日实施的国标《出租车运营服务规范》规定,乘客上车前,出租车司机不得有询问目的地等挑客行为。不过,看到拒载司机的态度挺好,乘客也没计较,继续等车。记者看到,其中一名乘客在低头看打车软件,“我刚才想先用软件打车,还能省几元钱,结果叫了三次车,都没人呼应,只能在路边拦车了。 ”

    记者随机采访了10名手机里装有打车软件的市民,由于目前两款软件对乘客的补贴都降到了3元,每天最多2单,所以其中只有5名市民还常用打车软件。市民刘先生是打车软件的铁杆粉丝,“我现在用微信支付,已经形成习惯了,不管是打车、充话费,还是别的支付业务,都觉得非常方便,用软件打车实际上就是形成手机支付的习惯,培养长期忠实用户。 ”

    现象 拥堵路段需要加小费

    记者采访多名出租车司机了解到,补贴大幅下降后,司机们不再为了抢单而拒绝近在咫尺招手的乘客,上一拨乘客下车后,附近没有其他招手乘客,司机才会赶紧抢单。但是,部分司机在抢单时开始挑活,像台东、香港中路(尤其是麦凯乐、家乐福门前)、李村等容易拥堵的路段,特别是高峰时段和周末,让司机们很头疼,已经被默认进了“抢单黑名单”,如果乘客不加小费,几乎没有司机愿意接单,除非正好跑到叫单乘客跟前,没有别的活可拉,才有可能勉强接单。

    “昨天傍晚有个乘客急着去云霄路吃饭,一开始没人接单,后来我一看他又加了5元小费,才抢单。 ”一名的哥告诉记者,一些急着去火车站、机场和长途站的乘客,会加到10元小费,机场和长途站比较好跑,通常不加小费也会被抢单,但火车站周边因为单行线设置,不受司机欢迎。

    打车软件即将统一监管

    2014年世园会之前,我市的首批出租车将安装GPS电召系统,随着后期的陆续安装和调试,打车软件也将被纳入电召系统。市运管局表示,将建立长效机制,规范管理服务,加强监管,发挥行业政策的引导作用,制定出租车电召服务与打车软件管理实施的相关政策;创新技术,将打车软件纳入统一电召服务平台,结合我市出租车服务管理信息系统建设,将打车软件接入统一的电召平台,设置电话召车特服号码;健全法规,制定《青岛市出租汽车电召服务管理办法》,将打车软件纳入《青岛市客运出租汽车管理条例》和《出租汽车服务质量信誉考核实施办法》修订计划,增加相应的管理、考核和处罚细则;增加供应,适当增加出租车运力,保持市场供求平衡。(记者 张译心)

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