湖南28岁亿万富豪偷渡受伤瘫痪 家人：他自作自受

    疑问：

    他为何要冒着生命危险偷渡?

    据边防官兵介绍，张某是湖南人，此前因在澳门通行证逾期未归，被当地警方列入黑名单，故其铤而走险选择偷渡回珠海。当晚船上有两名驾驶员、三名偷渡者，出事后张某受伤昏迷，其他人逃窜，最终被抓获。

    张某入院昏迷期间，其家人从湖南赶来。据家人介绍，由于家族产业很大，张某帮忙打理家族生意。但张某经常赌博最终染上赌瘾，这次是他一个人偷渡前往澳门赌博。按照澳门当地法律规定，偷渡入境，一旦被抓，遣返到内地后，会被行政拘留，之后一段时间被限制进入澳门境内，因此他就铤而走险。

    经查，张某此次交了5000元偷渡费，他们在澳门坟场附近上船，计划从澳门南部绕路回内地。对于张某遭此大难，家人认为他是自作自受。

    谁在做“偷渡运送者”?

    经查，珠澳偷渡犯罪团伙内部组织呈金字塔型结构，人员任务分工极为严密，其更似一个有组织有纪律的“公司”。幕后老板为隐蔽自己的行踪及身份，往往会通过单线联系，远程遥控指挥处于最底层的偷渡运送者(开船、开车)进行偷渡活动。

    为吸引偷渡运送者加入组织，幕后老板一般都会以“高额收入”、“不被追究刑事责任”为幌子，诱导家庭困难者负责运送工作。据投案自首的龚某交代，他早年做生意积攒下近千万的资产，但由于嗜赌，不仅输掉全部家当，还欠下400余万的高利贷。为了维持家庭生计，他经人介绍来到珠海从事运送偷渡客的工作，偷渡集团以“老乡”的名义向他承诺每月有近万收入，其实两个月下来才拿到3000元。

    目前珠澳偷渡团伙对每名偷渡客的收费均在3500至25000元不等，然而这部分高额非法所得却几乎全被“金字塔”尖的幕后老板获取。

    特写：惊心动魄 快艇好几次差点翻沉

    在张某被抓获的当晚，船上另外两名偷渡客杨某和李某志也不同程度受伤。回忆当晚，杨某称：“被边防官兵发现后，开船的男子不仅没停船反而加速逃跑。由于凌晨海面风浪很大，行驶速度太快，我们乘坐的快艇好几次差点翻沉。”

    李某志说，“就在穿过一个低矮的桥墩(港珠澳大桥)时，整个船身被一个大浪掀了起来，坐在前边的男子(张某)一下被抛上半空，并在空中转了一圈，最后头向下又摔回了船上，他的头直接撞在船隔板上，就再没动静了。”

    相比张某而言，他们是幸运的，回想起那一深夜的场景时，二人都心有余悸，他们后悔道，“再也不敢听信蛇头的话，来偷渡了!”

    分析：利益交换 偷渡违法成本低成顽疾

    近年来，随着国家对港澳通行证件的政策收紧，但为什么仍无法抑制偷渡者的还违法犯罪行为?

    有专家分析指出，究其根源，是现行法律法规对偷渡行为的惩治力度过低，偷渡集团违法成本过低。

    首先门槛低、回报高。偷渡团伙购买一艘二手250匹马力的快艇仅需10万多元，如以运送一次5名偷渡人员去澳门，每人次收取费用5000元计算，除去人工费、油费等，组织数次即可回本;其次，量刑轻，力度小。据统计，组织者(幕后老板)几乎都是判处3年以下有期徒刑，运送者最重判处2年、最轻处以6个月有期徒刑或者拘役、管制;最后，罚金低，违法所得难以追缴。从近年的案件判决情况看，判处罚金均在2万至5万之间，整体的财产刑适用偏轻。

    早前报道：

    28岁亿万富豪澳门偷渡回珠海 受重伤或瘫痪

    2015-07-08 06:20:37法制网

    法制网讯(周捷)年仅28岁的张某，已坐拥上亿资产，是生意场上的“得意者”，也是家里的“掌中宝”。然而日前的一次错误的冒险偷渡，改变了他的一生，他被“人蛇”集团的疯狂驾驶造成重伤昏迷21天，当他苏醒时才发现，或许他的余生都将与冰冷的“轮椅”相伴。

    6月24日，随着潜逃21天的偷渡运送者尹某主动投案自首，广东公安边防总队珠海边防支队历时半个多月、横跨4省追捕侦办的“6.03”偷渡团伙案成功告破，8名幕后组织运送者、2名偷渡客全部落网。7月6日，8名偷渡团伙成员被该支队依法向珠海市人民检察院提请批准逮捕。

    然而这宗典型的偷渡案件却发人深省，案中当事人的遭遇令人痛心，如何看清偷渡团伙的真实面目，如何认识偷渡行为的危害和危险性，避免成为偷渡组织牟利的牺牲品，值得每名跃跃欲试的偷渡客深思。

    “蛇头”驾艇亡命逃窜 男子头负重伤昏迷

    2015年6月3日凌晨2时，珠海边防支队船艇大队雷达观通站官兵驾艇例行巡逻，正当快艇巡航至港珠澳大桥附近海域时，发现一艘载有多名人员的无牌摩托艇形迹可疑。带队警官刘杜鹃回忆当时的情形说，“当时我们怀疑对方正在从事偷渡活动，随即亮明身份，要求停船接受检查。”然而，嫌疑快艇却不顾警示，反而加速逃窜。

    在尾随追捕的过程中，该艇驾驶员为逃脱执法多次做出急拐、穿桥洞等危险动作，就在距离珠海银坑岸边200米处，执勤官兵为防止嫌疑艇“狗急跳墙”伤及艇上人员，随即停船中止追捕。但此时，快艇驾驶者却选择直接冲滩。

    几分钟后，边防官兵在涉案快艇上发现了已处于昏迷状态的张某，其头部有一条约14厘米长的伤口不断涌出鲜血，随即被送往医院进行抢救。

    颅脑受损昏迷21天 病根在身未来难卜

    据珠海中山大学第五附属医院的王医生介绍，6月3日凌晨，被边防部门紧急送救的张某几近失去生命迹象，医院做出的诊断是颅骨凹陷性骨折、重型开放性颅内损伤及脑疝。经过3个小时的抢救，张某最终逃过一劫，但是，被送出手术室的张某却没有真正脱离危险，王医生说，“由于他颅脑受伤严重，可能还有生命危险，就算醒来也可能会成植物人”。

    幸运的是，由于张某年轻、体质好，6月24日，经过长达21天的ICU重症监护，张某最终从病床上苏醒过来，但他因左脑部重创或导致右半身永久性瘫痪。此时，刚刚苏醒的张某或许并不知道，自己刚刚逃出死神的魔爪却要面临毕生之痛。

    由于张某的气管被割开导入吸氧管，刚刚苏醒的他几乎无法发出声音，当面对满身的针管和与21天前截然不同的一切，张某的眼睛时而紧闭、时而彷徨地望着周围，谁都无法知道他心里此时在想什么。

    然而，就在其昏睡的21天时间里，导致其受伤的幕后团伙成员正被一个个抓捕归案。

    6小时迅猛缉捕 横跨4省持续追逃

    案件的发生引起珠海边防支队的高度重视，当天凌晨3时随即部署启动“6.03”专案，下令全力缉捕幕后黑手!该支队支队长王强斩钉截铁道：“侦破此案是职责所在，更是受害者家属的殷切期盼，一定要让偷渡犯罪团伙受到法律的严惩!”。随即，30余名官兵接令，兵分4路前往珠海市区多个地点侦查抓捕，通过所掌握的线索，准备缉拿偷渡团伙幕后重要成员。

    6月3日上午，经过6小时的伏击追捕，办案人员最终在珠海某酒店抓获罗某、薛某等2名“蛇头”，于此同时，另一组办案人员在珠海唐家某饭店，成功将正在吃饭作乐的顾某、陈某、谢某、闫某等4名组织运送者抓捕归案。在对嫌疑人的突审和珠海市公安局的协助调查下，专案组成功获取其他多名在逃偷渡团伙成员和偷渡客线索，并随即启动跨省追逃工作。

    6月5日至12日，专案组分赴贵州、吉林、安徽等地，分别将涉嫌偷渡的女子杨某、男子李某志抓获归案，并于6月17日和6月24日，成功将在逃偷渡运送者龚某和尹某分别规劝投案自首，至此8名幕后组织运送者及2名在逃偷渡人员最终被绳之于法。

    还原张某受伤现场 一夜偷渡一生噩梦

    在跨省追逃的2名偷渡客杨某和李某志中，该支队发现，该两人均在6月3日的偷渡活动中不同程度受伤，其中伤势较重的是李某志左手大臂骨折和右大腿骨裂，伤势较轻的女偷渡客杨某则大腿、手臂、腰部均有挫伤。

    在案讯过程中，杨某还原了当晚的事发现场。“当我们的快艇(偷渡船)被边防官兵发现后，开船的男子不仅没有停船，反而加速逃跑。当时是凌晨，海面风浪很大，由于行驶速度太快，我们所乘坐的快艇好几次差点翻沉，连快艇上的扶手栏杆都被震脱了，而我更是好几次都差点掉入海中。”女偷渡客杨某回忆起当晚的情形依然很害怕。

    李某志说，“我们当时拼命地叫开船的男子停船，但他一点都没有停的意思，船开得非常快，就在我们穿过一个低矮的桥墩(港珠澳大桥)时，整个船身被一个大浪给掀了起来，坐在前边的一名偷渡男子(张某)一下被抛上半空，并在空中转了一圈，最后头向下又摔回了船上，他的头直接撞在船隔板上，DUANG的一声之后，就躺在船上再没动静了。”

    相比张某而言，他们是幸运的，回想起那一深夜的场景时，杨某、李某志都心有余悸，他们后悔道，“再也不敢听信蛇头的话，来偷渡了!”

    高额收入谎言欺骗 轻信蛊惑悔不当初

    其实，不仅偷渡人员是偷渡活动的受害者，就连偷渡团伙内部人员也如此。

    珠澳偷渡犯罪团伙内部组织呈金字塔型结构，人员任务分工极为严密，其更似一个有组织有纪律的“公司”。幕后老板为了尽量隐蔽自己的行踪及身份，往往会通过单线联系，远程遥控指挥处于最底层的偷渡运送者(开船、开车)进行偷渡活动，降低自己落网的风险，这给警方的取证带来极大困难。

    由于偷渡运送者暴露身份几率高，风险大，为了吸引这部分人群加入组织，幕后老板一般都会以“高额收入”、“不被追究刑事责任”为幌子，诱导家庭困难者负责运送工作。但据了解，他们所谓的“高收入、保安全”也仅仅是个诱人入行的“谎言”。

    该支队抓获的多名团伙成员就是如此。据投案自首的龚某交代，他早年做生意积攒下近千万的资产，但由于嗜赌，不仅输掉全部家当，还欠下400余万的高利贷。为了维持家庭生计，他经人介绍来到珠海从事运送偷渡客的工作，偷渡集团以“老乡”的名义向他承诺每月有近万收入，其实两个月下来才拿到3000元。

    而像尹某、闫某等一样的底层运送者，则被告之“只做澳门偷渡客的生意不会被内地警方追究刑事责任”。在逃逸期间，尹某才明白“只要从事偷渡违法犯罪活动，必将受到国家法律的惩罚”这个事实，他懊悔到，“本想给家庭带来收益，谁知被利益冲昏了头脑，我对不起家人”。

    据了解，目前珠澳偷渡团伙对每名偷渡客的收费均在3500至25000元不等，然而这部分高额非法所得却几乎全被“金字塔”顶层所获取，而对于像龚某和尹某这样最底层的人来说，他们仅仅是个承担风险的牟利“工具”，随时可以被“老板”舍弃。

    利益交换催生偷渡 违法成本低成顽疾

    近年来，随着国家对港澳通行证件的政策收紧，一些不法分子便开始与急于赴澳“淘金”的人员建立起更紧密的利益交换关系，一种“只需交钱就能免证过境”的偷渡违法形态便越演越烈。

    虽然珠海边防部门持续加大偷渡打击强度和密度，但依然无法抑制偷渡犯罪行为的蔓延，究其根源，是现行法律法规对偷渡行为的惩治力度过低，偷渡集团违法成本过低。

    一是门槛低、回报高。据统计，偷渡团伙购买一艘二手250匹马力的快艇仅需10万多元，如以运送一次5名偷渡人员去澳门，每人次收取费用5000元计算，组织者除去人工费、油费等，组织数次即可回本，如规模性组织偷渡活动，盈利极为丰厚。

    二是量刑轻，力度小。据近年数据统计，珠海边防支队查获的偷渡团伙中，组织者(幕后老板)几乎都是判处3年以下有期徒刑，运送者最重判处2年、最轻处以6个月有期徒刑或者拘役、管制，并大多适用缓刑，根本起不到震慑作用。而对偷渡客来说，目前法律规定，对偷渡人员一年内首次偷渡处以500元以下罚款或5日以下行政拘留，一年内两次或多次的处以1年以下有期徒期。

    三是罚金低，违法所得难以追缴。从近年的案件判决情况看，判处罚金均在2万至5万之间，整体的财产刑适用偏轻。另外，偷渡组织者或运送者其犯罪收入是非常可观的，一方面由于取证难度大，在司法实践中未予以积极认定，另一方面即使认定部分数额，执行效果不明显，这也导致经济制裁对组织、运送偷渡的犯罪分子难以造成足够地遏制和震慑。

    由于高额利润的诱惑远远大于较低犯罪风险及成本的牵制，目前，偷渡团伙为求利益最大化、不顾“顾客”生命安全的事件也屡屡发生，2014年9月9日凌晨，一艘搭载11名人员的偷渡快艇在珠海市横琴海域翻沉，其中9人一度下落不明，牵动举国媒体关注;诸如偷渡船高速行驶，“蛇头”不顾偷渡客被甩落海继续航行，以及偷渡船因破旧漏水，半途沉没的事件都屡有发生。

    珠海边防支队提醒广大群众，为了自己的人身安全，为了家庭幸福，切勿听信偷渡团伙所谓“保安全”的妖言蛊惑，铤而走险。同时告诫参与组织运送偷渡的人员，如不收手必将受到法律的严处。