青岛93号汽油降至5.96元/升 或将五连跌

    早报讯 随着国际油价的持续走低，国内油价今日也迎来了今年的首次“四连跌”。经过今年12次调价后，岛城油价基本回到了年初的水平，93号汽油时隔四个多月又回到了“五时代”。

    昨日，国家发改委宣布：自8月5日0时起下调国内汽柴油价格，汽油每吨下调220元，柴油每吨下调215元。记者从中石化青岛分公司获悉，此轮油价下调后，岛城93号汽油每升下调0.18元达到5.96元，预计新一轮调价窗口期为2015年8月18日24时。

    对比：

    油价和年初水平相当

    综合来看，今年国内成品油价格依次经历了两次下调、两次上调、一次下调、三次上调、四次下调共计12次调价。此次调价后，岛城93号汽油每升5.96元，97号汽油每升6.39元，0号柴油每升5.24元，-10号柴油每升5.65元。

    在现行成品油定价机制下，油价波动比较频繁且幅度较小，私家车主以及物流公司对于燃油费用的下跌感受并不明显。跟今年1月12日第一次国内油价调整相比，岛城93号和97号汽油每升上涨了5分钱，基本和年初油价水平相当。而93号汽油自2015年3月26日之后重回“五时代”，这对车主来说无疑是一个利好消息。

    据卓创资讯测算，2015年至今，汽油涨跌互抵后下跌120元/吨，折合93号汽油下跌0.09元/升，柴油涨跌互抵后下跌185元/吨，折合0号柴油上调了0.16元/升。

    算账：

    货车月成本减少380元

    6月份以来，零售价持续下调且幅度较大，各行业运行成本随之走低。以一辆月行驶里程为2000公里，每百公里耗油10升的私家车为例，耗油成本在新一轮计价周期内减少18元左右。而柴油终端费用减少更为明显，以月行驶里程为10000公里，每百公里耗油40升的柴油车为例，一辆物流货车在新一轮周期内耗油支出将减少380元左右。当前加油站零售利润丰厚，为争取市场份额会在竞争中逐步加大让利幅度，终端用户从油价下调中得到的实惠也更为明显。

    这次油价的下跌也缘于国际市场油价的快速下跌，最近一个交易日，美国WTI9月原油期货价格收跌1.95美元，跌幅4.14%，报每桶45.17美元，刷新四个月收盘低位。布伦特9月原油期货价格收跌2.69美元，跌幅5.15%，报每桶49.52美元。而在刚刚过去的7月，国际油价以大跌收官，纽约原油期货价格当月下跌了20.8%，创年内最大单月跌幅，而伦敦布伦特原油期货价格当月也下跌了17.9%。炼油方面，成品油价格“四连跌”后，炼油企业利润仍呈现巨额亏损状态。在8月无实质利好的前提下，卓创资讯原油分析师胡惠春认为，炼油亏损局面难以改观，地炼之忧仍难排解。

    市场：

    加油站盈利依然可观

    国内市场方面，本轮周期恰逢月末，国内多地主营单位销售进度不佳，纷纷采取跌价促销的销售策略，汽柴行情再度探低。下游用户前期一直维持低库存运行，且考虑到后期降价空间有限，入市补货增多，带动部分主营出货量增加。但下游实质需求恢复有限，资源消化不畅，导致部分地区下游库存上升，后期市场购销再度转向低迷。

    近期汽柴油零售利润表现不一，柴油价格已处相对低位，加之部分地区中石化实行保利润政策，柴油下行幅度受到一定限制，批零价差有所收窄；而汽油方面因社会低价资源充足，主营销售受到明显冲击，批发价格跌幅较大，批零价差继续拉宽。截至目前，汽柴油零售利润区间均在1500-1600元/吨，加油站盈利依然较为可观。 （记者 景虹）

    不排除“五连跌”可能

    截至8月4日这次调价，今年国内成品油市场一共经历15次调价窗口：5次上调，7次下调，3次搁浅，下一轮调价窗口将于8月18日24时开启。

    短期来看，在欧佩克维持高产的前提下，原油市场的供应过剩局面继续施压油价，因此下一轮国内成品油调价仍难言乐观。卓创资讯原油分析师张斌分析，假如近期原油出现单日3美元/桶的涨幅，并且持续稳定，那么新一轮调价才会出现搁浅可能。也就是说，当前原油出现大幅反弹的可能性偏小，所以成品油零售限价不排除“五连跌”可能。

    金银岛分析师王延婷认为，近期全球资源供应过剩局面仍将延续，且伊朗恢复出口预期进一步加剧供需矛盾，另外，近期中国公布的经济数据亦不乐观，对市场心态形成打压，短期内国际原油价格将继续震荡下行。后期变化率将维持负向拉宽，国家发改委调价将延续下跌步伐。（记者 景虹）