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郭希辉在操作叉车。
在许多人看来，港口吊车司机是种单调的工作，把货物从码头吊上车、船，或是从车、船吊到码头。只要重复体力劳动就可以了，没有什么技术含量。可实际上，操作吊车不仅需要有力气，要动脑筋，还得讲窍门，轻微的一点失误，都可能带来严重后果。来自青岛港国际货运物流有限公司的郭希辉是一名普通的叉车司机，却在这个平凡的岗位上干出卓越成绩。
多年来，郭希辉练就了具有两脚刹车稳钩、小叉穿针、一钩准、一刀切等多种机械作业技能专长。
郭希辉在操作叉车。
苦练绝活达到人车合一境界
10多年来，郭希辉把“练绝活、创高产”当成自己的岗位格言；把“创精品，夺状元”当成不懈的岗位追求。无论严寒酷暑，郭希辉勤学苦练操作技能，练成了“叉车上铁轨，倒车不回头”的过硬技术，达到了车人合一，得心应手的境界。
每逢困难作业，郭希辉总是抢在前面，在作业实践中研究探讨小叉作业的操作规律，不断优化流程，体会要领，改进操作，提高效率。多年来先后练就了“希辉神叉”、“小叉穿针”、“步步高升”、“蒸蒸日上”等十多项岗位绝活，这些绝活参加全国、省市、集团各种表演三十余场，场场圆满成功，受到国家领导人、参观者的广泛赞誉。
小叉操作“一钩准”创出多项纪录。
进口纸浆、卷纸是仓储保税库最大的货种，经常集中到港给生产作业造成较大压力。郭希辉运用过硬的技能和丰富的经验，总结出码垛新工艺，实现了小叉操作“一钩准”，创出纸浆拆箱多项纪录，练就了纸浆码垛“步步高升”、“堆码巧匠”的绝活，使码出的垛“一刀切、四面光”，像“艺术品”，纸浆从三层高增加到了四层高，成为了全市唯一的纸浆能码这样高的仓库；卷纸从四层高增加到了六层高，这相当于增加了6000多平方米的堆存面积，每年可以为公司多创收230多万元。
在装箱作业中，郭希辉总结出了“纸浆小件装箱工艺”，装一个箱的时间由原来的一个多小时，提高到二十分钟，提高效率近3倍，解决了机械能耗超标的问题。托盘货物装箱作业难度较大，郭希辉总结创立了“斜进刀，正放货，找准位”的操作法，一般货物装箱由20分钟缩短为12分钟，提速40％。
危险品箱小叉装箱作业技术要求特高，特别是桶装液体货物，稍有闪失叉刀就能把桶捅破，流出的液体可能有毒、有腐蚀，甚至燃烧爆炸。郭希辉提出的“上车要正，高度要准，观察要细”的操作要领，使危险品桶装箱作业质量好、干得快，一直保持零破损。
和同事一起研究探讨。
不断学习成就“多面手”、“小专家”
郭希辉积极参加“创先争优”、“岗位创新”等活动，勤于思考，善于创新，总结出了“希辉节油操作法”，“两脚刹车稳钩法”，多年保持了单箱油耗最低的节能最好成绩，在全公司叉车司机中推广使用后，月节约燃油消耗20％以上，提高作业效率15％以上。
郭希辉刻苦钻研技术，提升岗位技能，利用业余时间，自己购买机械维修书籍，刻苦钻研机械设备维修技术，努力学习充实提高自身素质，先后学习了集装箱叉车、轮胎吊等技术书籍，熟练的掌握了机械维修各项技能，除了获得大叉、小叉、危险品作业技术资格等证书以外，还掌握了平叉、抱叉、叉车的维修、保养，做到了干一样、精两样、会三样，成为了公司有名的“小叉通”、“多面手”和机械维修的“小专家”。郭希辉将学到、练精的知识和技能运用到岗位实际中，对机械故障加班加点自己维修，一般故障手到病除。郭希辉利用油质分析仪，实行按质换油，并按照台时将液压系统工作油进行蒸馏除水工作，延长工作油使用台时500——1000台时，年节约70万元。
郭希辉积极参与技改攻关，其中郭希辉研制的小叉铲刀拆装存放架被广泛应用，实现了小叉现场快速更换机具，郭希辉开发的装载机蓝牙报警器，被集团列为重点科技创新项目。在“修旧利废”活动中，郭希辉提出改装抱夹用于圆木抽检作业的建议，利用一部淘汰废置的抱夹进行夹具改造，实现了“人机，人货”双分离，解决了危险性大、作业效率低的难题，效率却提高了3倍。
