相伴乘客一甲子，山海之间看变迁——青岛公交104路线 60年发展折射青岛海岸线之变

青岛新闻网10月29日讯（记者 展杨阳 通讯员 韩尧钰）岛城秋色正盛时，104路线也将迎来一年中的最后一轮客流热潮。这条岛城最受欢迎的旅游线路，因西起台东、东至流清河、途径岛城经济中心和沿海景观带，每年春夏秋三季都会迎来大量客流。但鲜为人知的是，这条人气爆棚、充满活力的线路已走过60余年的历史，它见证着青岛沿海一线的崛起发展，又以城市发展为依托不断升级调整，用真情与坚守与乘客一路相伴。

50年代建线至今 线路几乎未曾变动

1949年6月2日，青岛解放并成立市区交通站，经营路线3条。至“一五”（1953－1957年）期间，公交增开青沙线、青汤线、东镇至王哥庄等8条线路，其中，青沙线又分为青沙南线和青沙北线，南北两线分别由东镇和李村发往沙子口，而青沙南线正是104路线的前身。青岛公交26路线驾驶员杨晓冰研究公交线路30余年，调研、记录了岛城300余条线路的发展变迁，他告诉记者：“50年代末、60年代初，人们的思想意识里并没有市区和市郊的概念，认为青岛市区以外的地方都是农村。‘青沙线’的意思就是从青岛市区发往沙子口，其始发站东镇就是现在的台东。”

对大部分老青岛人而言，“青沙南线”这个名字太过陌生，他们更习惯将这条线路称为“老4路”。“我是1970年进的公交，一开始从乘务员做起，那时候这条线就叫4路线。”马志强是青岛公交集团退休驾驶员，曾在104路线上跑过三十多年，他向记者回忆，这条由青岛东镇发往沙子口的线路早在1970年以前已更名为4路线，与后期几经调整的线路相比，它自建线之初至今，除延线增站外，几乎未曾变动。也正因如此，它未曾错过岛城沿海一线崛起与发展的每个瞬间。

庄稼地里穿行而过 沿海一片漆黑

70年代，青岛由湛山向东一带全部都是农田用地，因市区面积小，路况不佳，彼时的4路公交车在行驶中绝大部分时间都在庄稼地里穿梭。“那时候城市就到现在的延安三路位置，再往东南全是庄稼地，道路也都是土路，车一开过去，扬起一片尘土，”马志强告诉记者，70年代至80年代初，市区道路之外的地方根本没有路灯，每当夜晚来临，城市的海岸线都会陷入一片黑暗之中。“那时，4路公交车末班车时间为6点，天黑后伸手不见五指，只靠车前的两个大灯照亮前路。我们开车时都非常谨慎，生怕一不小心蹿出个人来。”

除城市照明系统不完善外，路况的复杂程度也超出想象。由于没有平坦宽阔的马路，老4路几乎全程都在崎岖不平的乡道上穿行，狭窄的路面难以容纳老式大通道公交车，只能选用满载50人的小型公交车。除车型受限，全程最险的一段“九沟十八崖”也让马志强印象深刻，他向记者回忆：德国占领青岛时期，在石老人村和姜哥庄村之间修了一条泥土路，路顺山势而修，中间一段有九条山沟，沟底大多看不到坡顶的路面，沟坡回转，道路险峻陡峭，被人们称为“九沟十八崖”。“这段路是我们每天驾车的必经之路，每次跑到那儿都很小心，现在回想起来，真不知道那时候怎么一天天跑下来的！”“九沟十八崖”的情况一直持续到80年代后期，1987年前后，青岛市政府通过架桥建涵、直弯填沟等方式拓展、整修路面，以“九路十八崖”为代表的市郊急险路段随之消失。

老4路升级线号 城市扩张进入发展快车道

1978年，改革开放的号角吹到了青岛，1984年，青岛成为中国首批14个沿海开放城市之一，迎来了城市发展史上的巨大转折，青岛由此进入发展快车道。在此期间，青岛市的公交客运随城市扩张迅速发展，逐步形成了四通八达，城乡沟通的公共交通线路网络。1988年前后，公交方面将市区线路和市郊线路分离，分别以两位数、三位数的线路号命名市区、市郊线路，老4路线由此更名为104路线。

90年代初期，青岛市政府实施东部大开发战略，作为东部开发战略的重要推动力和首要部署，市委、市政府做出“出让老的机关建筑，支持中山路商业区的发展，运用得到的补偿资金，实现机关东迁，进一步推动东部开发，实现青岛大发展”的战略决策，市政府的东迁使东部区域得到了巨大的发展空间。短短几年内，高楼大厦拔地而起，住宅区、商业楼竞相落成，青岛未来的政治、经济、文化的核心区域雏形显现。

城市快速发展的剪影烙印在每天驾车经过的马志强心里。“如果不是亲眼见到，你很难相信城市的发展是这么快的。市政府刚搬过去的时候，因为沿线都是以湛山村、辛家庄村为代表的村庄，旁边都是低矮的平房，几年时间过去，突然平地起高楼，每天开车经过，心里的感觉很不一样，你会觉得没有错过它的发展，”马志强说，随着城市的天际线不断变高，拥有起伏韵律，自己的行车环境也在逐渐变好，“城市发展了，道路肯定要跟上。那时候就能感觉到，道路一点点扩宽，开车视野也更加开阔，开车的心情也不一样了。”

承办奥运会帆船比赛 城市道路绿化升级

2001年7月13日，北京成为2008年奥运会主办城市，作为伙伴城市，青岛承办第二十九届奥运会帆船比赛，迎来了又一次历史机遇。为准备迎接奥运会，青岛市修订完善绿化规划，以城市主干路、旅游线路等为框架，建设绿色通道，营造色彩丰富的复层混交林系统，又以前海一线为重点，全面实施对海滨岸线的绿化美化，努力营造与水上奥运相适应的特色海岸景观，城市绿化水平被提升到新的高度。

臧虹是市南巴士六分公司（104路队）党支部副书记，奥运会前后，她作为乘务员在104路线工作，她告诉记者：“承办奥运会之前，青岛虽然修缮了道路，但整个路面只是宽阔整洁，谈不上美，围绕奥帆赛的一系列建设开始后，沿海一线的绿化向着景观化发展，植被的色彩更加丰富，我们有时候在车上看着也觉得非常美。”除加强全市绿化建设，青岛市以此为契机开始注重城市亮化水平的提升，实施西起团岛东至石老人之间前海一线的亮化，根据沿海不同区域的功能特点，重点搞好沿线5个海湾、3个广场、6座山体及标志性建筑的亮化工程，充分体现青岛山、海、城相融的景观特色，进一步开拓旅游市场，为奥帆赛的举行提供良好的城市环境。

为与城市发展保持在同一水平，公共交通的创新服务意识也开始觉醒。奥运会前夕，青岛公交集团向下属线路的驾乘人员发放英文手册，鼓励并支持乘务员用双语为乘客服务，为奥帆赛这一国际化赛事做好充足准备。“当时下班之后，我们乘务员经常回家对着手册学英文，大家都觉得青岛能够承办奥运赛事是一种荣耀，一定要为青岛争光！”

从赛会城市到峰会城市 老线路奋斗新时代

2008年的奥运会将青岛送到了世界的面前，青岛也借力奥运，城市经济、文化、旅游等方面飞速发展，一跃成为闻名全国的海滨旅游城市，崂山这个青岛人心中的“宝地”也再度翻红，成为每个来青游客的必去“打卡”地之一。“奥运会结束后，特别从2010年开始，104路春夏秋三季的客流明显开始增加，去崂山旅游的人越来越多，”臧虹告诉记者，104路沿线既有以石老人观光园、雕塑园为代表的新兴游园式景点，也有以五四广场、海水浴场的为代表的“老牌网红”景点，加之全线伴山海而行，一条线路由始至终都展示着青岛沿海一线的迷人景色，每年都会吸引大量市民及游客乘坐。“时代在发展，我们也不再满足于基础性的车厢服务，104路线近年来陆续推出了导游解说、外语答疑、扫码游青岛等线上线下结合的服务，以硬件设施和人员素质的双重提升升级服务体系。”

2018年6月，上海合作组织青岛峰会在青举行，2019年10月，跨国公司领导人青岛峰会顺利举办，世界的目光一次次聚焦这座城市，青岛正逐渐完成赛会城市向峰会城市的转变，积蓄能量振翅而飞。而104路线，这条见证了青岛沿海由农田到高楼、由沙土地到柏油路、由漆黑一片到星光璀璨每个瞬间的公交线，也将继续创新服务，与广大乘客相伴，与城市发展同行，抒写属于自己的时代故事。

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