“小区里面没有盲道设施，小区外的盲道又被占，我们出门走在路上‘步步惊心’！”10月15日是第36届国际盲人节，视障人士矫先生向本报舆论监督热线反映，盲道存在的诸多问题困扰着他们的出行。
目前，我市共有4万名视障人士，盲道就像视障人士的第二双眼睛。近日，记者就盲道问题进行实地走访后发现，盲道“危机四伏”并非个例——盲道不是被占，就是附着障碍物，设置也不合理，破损、雨后不防滑等问题屡见不鲜，无法保障视障人士的基本权益。
“盲道被占已是常见现象，似乎是习以为常了。”一位热衷公益事业的市民吐槽说，在建设时原本连贯的盲道因私家车“入侵”被分割得断断续续。在地铁入口处、公交车站、早市等公共场所，游商浮贩的小推车“大方”地停在盲道上，这些“霸占”盲道的现象成了一种常态。
在鞍山二路上，记者看到，道路两侧门头小店前的空地几乎都沦为停车场。从鞍山二路和重庆南路交叉口向南走，西侧不到百米的人行道横七竖八地停着近十辆私家车，就连普通行人都要绕到车行道才能通过。东侧的人行道则是两步一辆车，盲道已然成为“摆设”。
记者来到海尔路（苗岭路-仙霞岭路段）西侧，这里写字楼林立，紧邻青大附院崂山院区，正值中午时分，人行道两侧停着不少快递车、外卖车，盲道被占得满满的，还不时有骑手穿梭送餐，行人避之不及。
相比盲道被占，将停车线画在盲道上的做法更是奇葩。
在四流南路和大沙路交叉口的家常菜馆门口，本该是为视障人士提供服务的盲道却被人为设置的停车场“框”住。到了饭点，来吃饭的人多了起来，开车前来的食客顺势将车停在空车位上。“看到地上画着停车位，旁边也停着车，还真没注意压了盲道。”一位前来吃饭的市民说。
路边停车线画在盲道上并非个例，在重庆南路门头小店前划设的停车位也出现了这种情况，一排规整停在停车位里的车齐刷刷地将盲道压在车底。
早在2001年，我国就颁布实施了《城市道路和建筑物无障碍设计规范》，规定行进盲道宜设在距围墙、花台、绿化带等障碍物0.25-0.5米处，应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，宜避开井盖铺设等。但是，记者在大街小巷随便转转，盲道上存在各种障碍物的现象不在少数：路灯杆儿“恰巧”竖立在盲道中央，路边的绿植直扑人脸，井盖横亘，电力箱挡道……
长沙路宜阳路公交站的盲道紧贴公交站广告牌设置
大片绿植伸到开封路上的盲道上
在长沙路宜阳路公交站，记者注意到，这里的盲道紧贴公交站广告牌而设，正常人走起来都费事，更何况视障人士。在开封路、大学路，盲道途经的地方则有大片的绿植伸到路上，直扑人脸，成为“隐形的马路杀手”。在登州路（合江路-延安路段）西侧的人行道上，约200米的盲道竟然有5处障碍物。记者走在盲道上，有3次都被放置在路旁的垃圾桶挡绊脚；靠近延安路路段的部分盲道，则被后期安装的电力箱体、通信箱体霸占，如果顺着盲道走，就有可能撞到箱体上。
记者在走访中发现，在小区密集、人流量较大的地方，还存在不少盲道破损现象。
在青大附院崂山院区门前，通往医院综合楼的盲道有多处砖面消失了，走在上面深一脚浅一脚，极易崴脚。不仅如此，此处的盲道采用的砖面不防滑，一遇下雨天就变成“滑道”。
青大附院崂山院区门前，通往医院综合楼的盲道多处砖面消失、坑洼不平
“有一次带老人来医院看病，遇上大雨，医院门口斜坡大，雨顺着斜坡往下流，我怕老人鞋子湿了，就让老人走凸起来的盲道，没想到刚上去，就差点滑倒。”带父亲前来看病的刘女士向记者抱怨说，“幸亏当时有人扶着！真搞不懂，这样的盲道是来帮忙的，还是来帮倒忙的。”
记者点评：关爱弱势群体体现社会文明
一个社会的文明程度，在很大程度上取决于其对弱势群体的态度。1991年北京建成国内首条盲道；2001年，《城市道路和建筑物无障碍设计规范》在中国颁布实施，并于2012年进行优化完善。如今，盲道已经成为城市文明的标配，在城市快节奏发展中，彰显着城市精细化管理和人性化服务。
但在现实生活中，“危机四伏”的盲道却成了视障人士的绊脚石，直接限制了他们出行的需求。在“国际盲人节”到来之际，这种现状似乎格外沉重。
耗费人力、物力和财力铺设的盲道成了“摆设”，这一不文明现象要想及早消除，需要全社会提高扶残助残意识，更需要相关职能部门厘清权责、科学规划、严格监管、及时维护，并且加大宣传力度，只有这样，才能让盲道真正帮“盲”。
□青岛日报/青岛观/青报网记者 邱正