铁路青岛北站春运前运营 所有抵青车都停

    在青岛北站，记者还详尽了解了北站及周边的交通建设规划。作为“山东省最大客运枢纽”，青岛北站名不虚传。

    从地理位置来看，落地李沧区滨海路的青岛北站，南连胶州湾大桥、北望流亭机场，胶济铁路、胶济客专、蓝烟铁路、胶新铁路和胶黄线在此交汇。根据规划，不久，青荣城际铁路、青连铁路、太青客专和海青铁路也将陆续“入网”，届时将有9条铁路衔接与此。作为国家铁路网一级枢纽站，青岛北站将形成对整个山东半岛的交通辐射力。

    作为全省最大铁路枢纽立足国内的同时，青岛北站也预先规划了强大的客流集散能力。青岛交通商务区建设相关负责人表示，未来青岛市3条地铁线，8条始发线路的李沧区沧海路公交客运站都将服务北客站。这意味着北站将成为青岛交通网络的一个核心点，并形成贯穿青岛的现代化交通网。“两个公交站点将分散在东西广场，然后以地下通道相连。”中铁二局党群工作部长白永伦告诉记者，从现场建设的第一手感觉来看，东西广场的公交线路将非常发达。

    根据规划，目前，东广场设置小型临时公交首末站，共有9条线路，其中包括沧海路始发的8条公交，同时开通直达世园会的1条摆渡线路；而西广场设立临时停车场，将开通3条临时摆渡线路。在两个公交临时站的旁边，还将建设出租车停车场纾解客流。在北站的乘客可以选择公交、出租等任意方式出行。

    从现场实际建设情况来看，目前西广场正处于地下施工阶段。东广场在进行国铁停车场和地下空间的施工。按照建设规划，2015年，东广场将配合地铁3号线交付开通，广场的整体完工所需时间较长。

    目前，在火车北站东西广场，工人正在进行地基铺设，呈现出一片繁忙的施工场面。但不久将来簇拥青岛火车北站的，将是14.8万平方米的“新兴商业空间”。

    据交通经济专家预测，2013年，青岛北站日客流量将在2万人左右；2025年，青岛北站的日均旅客为5万人，高峰可达8万人。庞大人潮背后，意味着物流、商流等蕴藏的巨大商机。“随着火车北站对人流、物流的汇聚，将带动商业服务的发展，周边将崛起新的商务区。甚至为产业发展带来良机。”青岛市社会科学院研究员刘志亭认为，借助“巨型交通枢纽”青岛北站的崛起，李沧区的商务现状将发生巨大改变。

    此种判断在青岛北站及周边规划图上已经可以看出端倪。根据李沧区交通商务建设相关部门规划，以青岛北站为核心，将形成铁路青岛北站、东西广场及周边地下空间、北站居民安置、国棉六厂老区改造、海创一号街区、越秀·星汇蓝湾等几大崭新商业群，联手带动李沧区布局已久的“交通商务区”崛起。

    青岛北站将带来巨大的城市拉动效应，青岛市委党校教授程国有评价：“对青岛城市未来发展而言，核心城区的空间将持续外扩。从最初的市南、市北向北拓展。而青岛北站的崛起，将为这一趋势提供强有力的支撑平台。”

    这恰与青岛城市规划相合，在“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”的大格局中，作为东岸城市核心组团，拥有青岛北站的李沧区，将更有力地引领青岛核心城区的“向北拓展”。（朱君青 张晓天）