铁路青岛北站春运前运营 所有抵青车都停

铁路青岛北站，这只背负着青岛交通运输和城区建设的巨型海鸥，正振翼欲飞。

    根据济南铁路局规划，4天后，青岛北站将拉通线路。2014年春运前，青岛北站将正式开通投入运营。在这座“山东省最大综合立体交通枢纽”最后竣工阶段，昨日，记者来到青岛北站建设现场，看到测试列车正在新铺设的轨道上往返穿梭，两千多名身着黄色安全背心的中铁二局施工人员，在整理路容安装调试设备。现场机器轰鸣一派繁忙，建设场面震撼。

    在现场记者看到，目前青岛北站建设正进入最后冲刺阶段：售票厅、候车大厅等基础建设主体完工，正着手“细节装修”；铁路轨道设施在反复进行“综合调试”，以保证铁路运行安全；而东、西广场商业配套也在紧锣密鼓地建设当中。车流、人流、物流、商流，正朝着青岛北站滚滚而来。

    基建迎来最后精雕细琢

    “海鸥”外形的包裹下，目前青岛北站的基础建设已经进入“内部装修”阶段。雪白的9根大型钢筋骨架，拉起了青岛北站的“时尚国际范儿”。

    记者在现场发现，地面层的候车大厅建设已经完工，象征着检票运行的关键设备也全部到位。十多台自动检票机安装完毕，正等待通电测试。备受乘客关注的卫生间有12个，也已装修完成。自动售票机、安检设备等都均已到位。接下来，大批量的候车大厅的座椅，即将进入安装阶段。

    框架俱备，施工现场依旧一片繁忙。现场施工人员告诉记者，目前，青岛北站内部的建设工作，已经转入“精雕细琢”阶段。记者在候车大厅内部的建设现场看到，中铁二局的建设人员正有条不紊地进行玻璃门窗、LED显示屏、空调机等设备的安装调试。据其现场负责人透露，这批“精修人员”将在投入使用之前一周，清理战场并全部撤出，移交北站管理客服人员。

    沿着候车大厅的台阶，记者登上地上第二层——青岛北站的“观景台”。据记者现场目测，此层面积约为600~700平方米，位于汽车北站候车大厅的西侧，周围为全透明玻璃建设。设计新颖，在国内车站较为少见。现场施工人员告诉记者，候车时间宽裕的乘客，可在该层候车观景，大海、高架桥、周边商圈，均可尽收眼底，很好地阐释了青岛北站的现代化理念。

    正在加紧建设中的还有地下三层。据介绍，其中，地下负一层对接地铁1号线，负二层对接3号和8号地铁线。地下建设将完成国铁与地铁在青岛北站的“无缝衔接”，并以国铁和地铁为核心，打造现代化交通综合体。

    春运之前正式启动运行

    春运近在眼前。哪些车次、何时、以何种方式投入运营，牵引着众人的关注和期待。记者从青岛火车站获悉，目前，可以确定12月20日，北站将正式行车开通。而真正投入运行时间则是在春运之前。

    据近日济南铁路局下发的“新列车运行图”，12月28日起，将有3对高速列车落定青岛北站，分别开往沈阳北、哈尔滨西和长春。记者从青岛火车站了解到，基于青岛北站建设现状，具体开通时间和细节并未最终确定，但开行列数将远不止以上3列，并会逐渐增加。

    据青岛市交通委消息，按照规划，最终青岛通往北京、济南、上海方向之外的列车，都将移至青岛北站始发，所有抵达青岛站的列车，也都将在青岛北站停留。青岛北站的运力将逐步稳健开启。

    目前，青岛北站的投运正经过周密的安全测试。在青岛北站的进站口，一列不到十米长的“小火车”呼呼驶来，让记者深感好奇。原来，这是在进行“热滑”的综合调试。在运营线路送电的情况下，对供电、信号、通信、线路、机电等进行全面检测。

    青岛北客站指挥部综合部长王双贵告诉记者，目前，轨道工程已经全面完工，建设人员正在进行修补道渣等细节性的最后修整。近期，工作人员一直在进行冷滑、热滑等各种测试，是要杜绝一切威胁列车运行安全的可能。

    在青岛北站，记者还详尽了解了北站及周边的交通建设规划。作为“山东省最大客运枢纽”，青岛北站名不虚传。

    从地理位置来看，落地李沧区滨海路的青岛北站，南连胶州湾大桥、北望流亭机场，胶济铁路、胶济客专、蓝烟铁路、胶新铁路和胶黄线在此交汇。根据规划，不久，青荣城际铁路、青连铁路、太青客专和海青铁路也将陆续“入网”，届时将有9条铁路衔接与此。作为国家铁路网一级枢纽站，青岛北站将形成对整个山东半岛的交通辐射力。

    作为全省最大铁路枢纽立足国内的同时，青岛北站也预先规划了强大的客流集散能力。青岛交通商务区建设相关负责人表示，未来青岛市3条地铁线，8条始发线路的李沧区沧海路公交客运站都将服务北客站。这意味着北站将成为青岛交通网络的一个核心点，并形成贯穿青岛的现代化交通网。“两个公交站点将分散在东西广场，然后以地下通道相连。”中铁二局党群工作部长白永伦告诉记者，从现场建设的第一手感觉来看，东西广场的公交线路将非常发达。

    根据规划，目前，东广场设置小型临时公交首末站，共有9条线路，其中包括沧海路始发的8条公交，同时开通直达世园会的1条摆渡线路；而西广场设立临时停车场，将开通3条临时摆渡线路。在两个公交临时站的旁边，还将建设出租车停车场纾解客流。在北站的乘客可以选择公交、出租等任意方式出行。

    从现场实际建设情况来看，目前西广场正处于地下施工阶段。东广场在进行国铁停车场和地下空间的施工。按照建设规划，2015年，东广场将配合地铁3号线交付开通，广场的整体完工所需时间较长。

    目前，在火车北站东西广场，工人正在进行地基铺设，呈现出一片繁忙的施工场面。但不久将来簇拥青岛火车北站的，将是14.8万平方米的“新兴商业空间”。

    据交通经济专家预测，2013年，青岛北站日客流量将在2万人左右；2025年，青岛北站的日均旅客为5万人，高峰可达8万人。庞大人潮背后，意味着物流、商流等蕴藏的巨大商机。“随着火车北站对人流、物流的汇聚，将带动商业服务的发展，周边将崛起新的商务区。甚至为产业发展带来良机。”青岛市社会科学院研究员刘志亭认为，借助“巨型交通枢纽”青岛北站的崛起，李沧区的商务现状将发生巨大改变。

    此种判断在青岛北站及周边规划图上已经可以看出端倪。根据李沧区交通商务建设相关部门规划，以青岛北站为核心，将形成铁路青岛北站、东西广场及周边地下空间、北站居民安置、国棉六厂老区改造、海创一号街区、越秀·星汇蓝湾等几大崭新商业群，联手带动李沧区布局已久的“交通商务区”崛起。

    青岛北站将带来巨大的城市拉动效应，青岛市委党校教授程国有评价：“对青岛城市未来发展而言，核心城区的空间将持续外扩。从最初的市南、市北向北拓展。而青岛北站的崛起，将为这一趋势提供强有力的支撑平台。”

    这恰与青岛城市规划相合，在“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”的大格局中，作为东岸城市核心组团，拥有青岛北站的李沧区，将更有力地引领青岛核心城区的“向北拓展”。（朱君青 张晓天）