北京停车位被曝多重倒手 数亿停车费去向不明

     超出规定停车总数见缝插针的情况随处可见

     建国门外的建华南路，路边收费指示牌上清楚地显示，停车位的经营者是北京远安停车管理有公司，车位总数只有18个。但在这里停放的车辆并没有按照规定停放到停车线内，几乎全部是竖着并排停放。记者在现场仔细数了一下，共停放了38辆车，比规定的多出了一倍。这样一来，收入必然就发生了很大的变化。如果按照18个车位计算，每个车位停放10小时，每小时按照10元收取，一个月停车费收入为54000元，如果增加到38个车位，一个月停车收入将达到114000元，一个月就要多收6万元。

     而类似的情况在北京比比皆是，为了增加收入，很多地方即使划上了停车位，但是根本不按规定停车，排放整齐的车位停车时都成了斜着停，这是西直门附近的人民医院北门路侧停车位，原本南北停放的车辆，全部东西停放，原本就不宽的马路显得更加拥挤。原本可以停一台车的车位，只要一斜着，一个车位至少可以停2个半汽车，所以，如何摆放车辆，是决定着赚钱多少的秘密。

     层层转包是目前北京停车位管理的一个普遍现象，停车公司拿到经营权之后，为了转嫁人员工资五险一金等费用，不断放外分包，这就最终导致城市的停车位管理“无序化”，经营“私人化”，停车收费“随意化”。

     神秘公司垄断一类地区停车位政府工作人员称问题敏感不愿多谈

     划面中这些高楼林立的地方是北京市西城区复兴门附近的金融街，这里聚集了包括中国人民银行在内的多家金融监管部门，还有国内外大型金融机构和国企总部，停车位成为了这里最稀缺的资源，平日来在这里办事，想找到一个车位是件难事，这里路边停车场的生意也是异常火爆，记者以承包车位的名义与这里的收费员攀谈了起来。

     停车收费员：金融街这地你包不了，金融街统一的，都是有一个金融街，就像我们公司似的垄断的，明白吧。

     那么小小的停车位是怎样垄断的呢？为了验证收费员说的话，记者走遍了整个金融街，结果发现，金融街多个街道路侧停车收费指示牌均显示，经营单位都是一家名为北京融路通咨询服务有限责任公司的单位。

     那么这是一家什么样的企业？到底掌控着多少金融街路侧收费停车位呢？在北京市企业信用信息网记者查询到了这家公司。信息显示，北京融路通咨询服务有限责任公司2000年成立，主要经营项目为经济信息咨询；建筑物清洁服务；机动车收费停车场；复印打字，注册资金仅为10万元。随后，记者又登陆了北京市交通委的官方网站，在停车场备案系统中，记者查询到，北京融路通咨询服务有限责任公司掌控了金融街所属路段，路侧占道停车位309个，并且在金融街地区，负责路侧占道停车的公司仅此一家。

     那么，北京融路通咨询服务有限责任公司到底是怎样的一家公司，它又是怎样在金融街这个寸土寸金的地段，拿到如此多的车位呢？按照北京融路通咨询服务有限责任公司在工商局备案的注册地址，记者来到了通泰大厦B座418室。在这里我们遇到了一个更为蹊跷的事。通泰大厦B座418室大门紧闭，门上贴着一张迁址通知，但奇怪的是，落款并不是融路通公司。这个神秘的公司会在哪里呢？随后，记者来到大厦一层物业客服中心进行问询。

     央视财经《经济半小时》记者：B座418有一个融路通停车公司，在这儿吗？

     客服工作人员：您再重新说一下？

     记者：融路通公司

     客服工作人员：现在是没有这家公司

     记者：没有这家公司是吗？

     客服工作人员：没有

     在北京金融街掌握着寸土寸金309个停车位的融路通公司到底在哪儿呢？神秘消失的公司，又是如何拿到金融街停车位经营权的呢？经过详细交谈，这家公司的收费员向记者讲述了实情。

     停车管理员：这金融街属于政府的，西城区政府的买卖，都带着国字号的，国企。

     记者：那你说，打个比如说这个停车位，比如外面公司公联(停车公司)跟你们竞争了，能拿吗？

     停车管理员：金融街不给，公联(停车公司)不是不想拿这个，金融街不给。

     记者：那要这么说，这车位属于国家资源呀。

     停车管理员：他国家资源他是属于审批，我批给你，金融街当然就批给我，咱们要到那，弄得这一块，弄得这么夸张，那他给你划，市政管委，交通队，给批去，好像挺复杂的。

     那么，这个神秘的融路通公司到底是怎样的一家企业呢？在北京市企业信用信息网记者看到，原来这家公司的投资方是北京金融街物业管理有限责任公司。自己掌握的地盘，当然由自己公司经营。那么，融路通公司是怎样经营这片停车场的呢？这位收费员说，他管着十几个车位，每个月都要完成1万块钱的任务，超出的部分他与公司进行2/8分成。在他看来，这路侧停车位简直就是一块“唐僧肉”，干这个买卖是稳赚不赔的，并且公司几乎没有什么成本，雇些收费员，定好任务，就坐等收钱了。

     停车管理员：凡是这地没本的买卖，不像你开饭馆，开饭馆你还要买菜去呢。

     记者：怎么没本了。

     停车管理员：有什么本，这马路要不停车，他还是不是马路，人交没交养路费，你划一趟线你就收钱啊，你还收这么老贵。

     金融街路侧停车位，属于一类地区停车，如果按照该公司309个车位，每个车位停放10小时，每小时按照10元收取，每月停车费收入为92700元，全年的收入将超过千万。按照规定：一类地区的缴纳标准是每个车位每天35元，309个车位全年应向政府缴纳占道费394万元。那么，这家公司缴费的情况又是怎样的呢？作为收取该项费用的主管部门，北京市西城区市政市容委那里是不是应该有一个明确的记录呢？央视财经《经济半小时》记者找到了主管该项工作的西城区市政市容委交通科。

     记者：想跟您核实一下，停车企业缴纳占位费的事儿。

     西城市政市容交通科工作人员：我们领导出去开会去了，开战略会议，下午刚走。

     记者：现在哪个科在管这个事儿呀？

     西城市政市容交通科工作人员：交通管理科，就是我们科。

     交通科的工作人员以领导不在为由，对记者提出的问题并没有给出明确的答复。对于记者提出的采访需求，他们以问题比较敏感为由，拒绝了记者的采访。

     西城市政市容交通科工作人员：现在全国各地大中城市，停车费上缴财政的问题，这块应该说是比较敏感的。

     一个原本公开、透明的缴费数字，在这里却变成了一个敏感问题，是什么原因，记者不得而知，采访时记者多次与西城区市政市容委联系，但直到节目播出西城区市政市容委仍然没有给出解释。

     注册地址不见公司的踪影，对于这家公司每年上千万元的停车费的去向，也成为了一个不解的迷。据官方的数据显示，截至到2014年10月底，北京市共有经营性停车场有6342个，经营性停车位171.3万个，非经营性停车位约110万个左右，总计281.3万个车位。路侧占道停车场、停车位47175个，其中西城区11706个，占到了全市路侧占道停车位的近四分之一。11706个车位按照规定应该缴纳停车占道费1.45亿元，

     一个注册资金只有10万元的小公司，却掌握着金融街309个停车位的经营权，每年的收费超过千万，那么它一年给政府交了多少占道费？它是怎样拿到经营权的呢？我们试图按照注册地址寻找答案，但却找不见公司的踪影，每年上千万元停车费的去向，也成为了一个谜。事实上，记者在调查时发现，这样的情况在北京远不是个例。