春运高峰不良的哥赚黑心钱 营运乱象待解(图)

    在辞旧迎新之际，青岛的两会落下了帷幕，通过这一周的采访和交流，我感触很深，一些热点话题，格外受关注。比如青岛的出租车，在刚刚过去的一年中面临着巨大的挑战和压力，也逐渐迈出了改变的步伐。接下来，我们就通过记者的调查，和代表委员们的建议，一起来寻找一下，出租车路在何方。

    政协委员陈立波，对岛城的出租车营运情况非常关注，从改革初期这个服务行业出现，到现在传统出租面临挑战，陈立波一直努力梳理着它的发展脉络，在近几年调研中，他发现个别问题亟待整治。

    陈委员的看法道出了很多代表和委员的心声，而在随后的采访中我也发现，对这种存在多年的公共交通工具，吐槽的还不少。

    代表和委员发现的问题是否普遍，节庆期间出租市场有没有恢复良好秩序？记者专门来到火车站进行调查。下午三点，西出站口附近，只有两三辆出租车等候，大概过了一个多小时，一辆天津驶来的列车到站，乘客陆续出站，可能是摸准了时间，几乎在同一时候，站外的出租车也越聚越多。

    前后几分钟的时间，这里立刻从冷清切换到了热闹模式，虽然司机表面上一视同仁，但真正的热情程度，绝对跟据路程的远近而定，记者说明要去大润发超市，司机的明显冷淡下来。

    好不容易价钱降了下来，记者本以为上了车就万事大吉了，没成想接下来的经历更加折磨人。司机先把记者安排在后排座位上，然后他自己回头继续拉客去了，大约过了20分钟，另两名乘客上车了。

    因为两拨乘客不是完全顺路，为了安抚后上车的两名乘客，司机首先做起了思想工作，稳定情绪，不要着急。

    就这样，出租车拉着去往大润发、城阳汽车北站两路乘客出发了，沿着东西快速路一路向东，最先把记者送到了大润发超市，此时计价器上显示的金额是十七块钱，但最后司机还是按照上车前的约定，收了记者三十块钱。

    下了车，记者满脑子疑问，从火车站到目的地，为什么不按计价器收费？司机没有征得记者的同意，怎么就拉另外的乘客上车？如果送第一站乘客，是按照约好的价格收费，为什么当车辆启动时，司机又打开计价器？去往城阳北站的乘客，事先有没有商谈价格？她们下车时，会不会按照计价器收费？而她们又是否知道，所乘坐的出租车是拼客的呢？

    乘客痛恨指数五颗星拒载

    之所以打出租车，不是因为时间紧、就是东西多，或者开私家车、坐公交车都不方便，可要是在你火急火燎找车，站在路边、胳膊都举酸了的时候遇上任性的司机，负面情绪顿时爆表。

    出租车的价格，比起公交车贵了不少，但好在明码标价、打表收费，最怕的就是有的司机把计价器当摆设，漫天要价，还一副“爱坐不坐”的腔调。

    乘客痛恨指数三颗星强行拼客

    本来坐出租就是赶路，恨不得一眨眼飞到目的地，可有些狡猾的司机，在不征得乘客同意的情况下，沿途拉上好几路乘客，送完这个送那个，请问这种情况，司机是不是该退钱？搭上的时间又该不该给补偿呢？

    以上三种情况是乘客总结出来的出租乱象排名，当然除此以外，还有绕路、车况差、司机态度不好、爆粗口、猛加油、急刹车、争道抢行等等等等，这些情况，不会每时每刻、发生在每辆车上，只是谁要是赶上，都是一次非常差劲的乘车体验。

    以上的内容看完了，我必须解释一句，不是所有的出租车都这样，其实在青岛，出租这个行业口碑还是不错的，但全市一万多辆出租车，有时候就是一条鱼腥了一锅汤，我们要看它的问题，也要看到它的优势，在竞争如此激烈的情况下，谁愿意，舍得自己砸了自己的饭碗呢。

    青岛的出租车，在全国范围内口碑都是相当不错的，在的哥的姐当中，时常涌现出见义勇为、拾金不昧、奉献爱心的典范。

    全市一万多辆出租车，大部分驾驶员都是遵章守法、起早贪黑赚个辛苦钱，可是近年来，私家车越来越多、道路越来越堵、行业内黑车搅局、行业外竞争对手频出，可以说正规出租车司机的活是越来越不好干了，而且政协委员陈立波还指出了另外一个重要问题。

    陈委员说，青岛是座旅游城市，旅游淡季和旺季，对于出租车的生意影响非常大，要想保证司机的待遇合理、公平，不仅要发挥市场的作用，还需要企业和主管部门，放下身段主动调整。

    去年下半年，滴滴、快滴等软件公司也开始增加了约车服务，就是在乘客和出租车之间建立平台预约服务，最开始，出租车司机用着还挺顺手，因为大大降低了空跑率，还有软件公司的高额补贴，可是后来软件公司又推出专车服务，一些传统出租车司机有点接受不了，更刺激的是，今年2月14号，滴滴快滴宣布合并，这又会给整个出租行业带来怎样的影响呢？

    消费者的诉求很简单，花钱买服务，而市场的选择也是如此，适者生存，用从前的模式解决不了现在的问题，所以从管理角度，必须打破一家独大、建立良性竞争，让整个市场活起来，让付出劳动的人得到回报，让付了钱的人得到良好服务。

    如果没有打车软件的横空出世，这么多年，我们几乎没有看到出租车行业发生什么改变，无论是运营模式，服务理念还是管理办法，几乎是以不变应万变。所以很多人已经习惯了用抱怨来代替思考。那么，打车软件的出现，可以看做是一种外力，打破了行业原有的格局，也打破了市民的观念。不过有句话是这样说的，一个鸡蛋从外部打破，只能是食物。而从内部突破，才是新的生命。我想传统出租行业也是这样，是食物还是生命，是毁灭还是升华？取决于每一个从业人员，有没有改变的动力。