拼车软件将打烧钱大战 短途费仅是出租车一半

漫画：金琳

    在市肿瘤医院上班的小尊最近刚搬家。住处离医院远了，每天得坐1个多小时公交车，而她乘坐的线路车少人多，每天都饱受等车挤车之苦。看到一辆又一辆私家车“空着”从眼前开过，小尊就想找找有没有可以一起拼车的人，大家平摊油钱，岂不双赢？

    临近旅游旺季，家住澳门路、在栈桥附近上班的张女士犯了愁。“每年旅游季节前海一线都涌入很多外地车。平时上班只要半个小时，夏天就得一个多小时。”她认为，如果前海一线的上班族在旅游旺季能拼车上下班，会大大缓解交通拥堵。

    那么“拼车上下班”，有可能成为现实吗？记者对此进行了调查——

    “滴滴打车”新开“滴滴顺风车”

    近日，记者在使用滴滴打车软件时，发现打车软件界面悄然增加“顺风车”选项，点击该选项发现滴滴顺风车正面向全国招募新车主，用户可以“立即注册车主”，也可以“推荐车主”，注册和推荐都会有一定的奖励。记者咨询滴滴打车客服热线了解到，目前这一业务只针对北上广深等地区的车主开通，青岛暂时还未开通。青岛等城市属于滴滴业务推广城市，预计上述城市运行后，青岛的车主招募将很快展开。

    其实，除了滴滴打车，在青岛拼车市场上已经有不少拼车软件已在运行中，包括目前在全国下载量居前的微微拼车APP。昨天上午，记者下载了微微拼车APP，通过注册手机号，提交姓名和身份证号码，就可以使用。软件界面比较简单，分为“车主”和“乘客”两块，点击“乘客”，进入“我要拼车”一栏，输入自己的所在地和想去的地点，就可以预约车主。

    昨天上午10点半，记者输入从“栈桥”到“青岛世贸中心”的拼车请求，在35分钟的预约时间内，没有车主应答。记者随机采访了十位年轻市民，大家对拼车软件了解不多，也没有人下载过。

    据悉，微微拼车的拼车费分短途和长途来计算，五公里之内的算是短途。短途的费用一般为出租车价格的二分之一，长途收费相当于出租车收费的三分之一。与此同时，顺风车这种付费都是自愿的，车主可以选择不收钱，乘客也可以选择是否替车主分担油费以及过桥过路费，两者可自主进行小范围的调整。

    由于推广力度和市民接受程度一般，在岛城，拼车软件的影响力还有限，尤其短途业务，使用的市民不多。

    拼车市场补贴大战引爆在即

    记者了解到，在出租车、专车之后，拼车市场已成为当前移动出行领域热度最高的市场。随着今年4月，滴滴打车软件开展车主招募计划，并进行高额补贴，这一领域的竞争局面更加激烈。目前，各拼车APP都宣称正在融资，一场新的补贴大战引爆在即，而人们的观念和出行方式也将随之改变。

    据腾讯科技的最新报道——

    拼车市场竞争激烈程度恐怕还将远超打车市场。拼车领域中，嘀嗒拼车、天天用车和51拼车已形成三足鼎立的格局，并且在滴滴进军拼车市场的刺激下，三家企业都加快了融资步伐。此外，缺席上一轮打车大战的百度，在拼车市场异常活跃，先后领投了天天用车和51拼车两家拼车领域领先企业。在巨头的支持下，前期为抢占市场、获得用户，打车的补贴烧钱大战将同样在拼车领域上演。与此同时，作为上一轮打车大战的深度参与者，滴滴积累了丰富的经验和用车大数据。和快的合并后，滴滴也已经借由打车大战，成为估值超80亿美金的公司，占据打车市场绝对份额。出租车、专车、顺风车多种功能合一的滴滴，在用户留存上将要强于单兵作战的“拼车三杰”。

    因此，业内人士认为，拼车市场若像打车、专车市场一样最终由资本主导竞争，那么大部分拼车创业者们未来岌岌可危。但不少拼车平台创始人对前景并不悲观。微微拼车创始人王永此前表示，拼车市场是个游击战，未来将出现一些“小而美”的企业，拼车是以地域为区分的，即使巨头进来了也不意味着其他家就无法生存。

    存在运营风险，拼车市场需要制度配套

    虽然拼车软件的竞争日趋激烈，但与“专车”当黑车被查引起舆论争议一样，由于存在运营风险，有偿拼车在很多城市还没有得到合法身分。依据《山东省道路运输条例》相关规定，私家车未取得运输经营许可资质就上路接客，收取拼车运营费用，将处五千元以上三万元以下罚款；有违法所得的，没收违法所得。

    不过，也有业内人士认为，拼车有不同情形，有的完全无偿，有的拼车人之间约定共担成本，不能因为存在风险，就一刀切认为不合法。山东琴岛律师事务所祝焕卫律师表示，拼车软件只是提供了信息交互平台和收费意见、建议，对拼车各方不具有任何强制性。用户选择拼车属于一种公民的自主行为，这一点没有违法性可言。

    市运管局工作人员表示，目前我市还没有出台规范拼车的规定，在全国也只有北京市出台了处理意见。依据《北京市小客车合乘出行的意见》，合理的“拼车”收费是指油、电、气用费和过路费，车主可以按照拼车人头向合乘人员收费。

    市社科院李炜教授认为，虽然存在争议，但随着城市病的不断加剧，拼车对缓解城市拥堵、减轻大气污染、高效利用资源、扩大社会成员交往面等有一系列的益处，长远看应当得到鼓励。在很多国家和地区，拼车不但不予禁止，还予以鼓励。青岛夏季外地车辆多，有拼车的社会需要。但让拼车成为一种新的生活方式，还需各方共同努力。