青岛未来5年将打通39条市政路 今年打通深圳路

    “十三五”期间，我市将打通市政道路39条。其中，2016年计划实施深圳路、劲松五路、安顺路等未贯通道路打通工程，并开展杭鞍高架路二期、长沙路打通等项目前期工作。昨日记者从市城乡建设委员会获悉，“十二五”期间我市累计打通市政道路59条，“十三五”将继续加大未贯通道路打通建设力度，提升城市路网的整体通达功能。

    快速路已逐步成网

    “十二五”期间，我市将未贯通道路建设作为缓解城市拥堵、提升城市运行效率的重点。截止到2015年底，中心城区道路长度4334公里，其中，东岸城区（市南、市北、李沧）道路长度达到1060公里，人均道路面积11.1平方米。“十二五”期间，累计打通市政道路59条，总长度约68.5公里，完成投资约246亿元。

    围绕胶州湾大桥及隧道，相继建成胶州湾隧道青岛端接线、胶宁高架路三期、跨海大桥高架路、新冠高架路等4处快速路工程，基本实现了城区西部快速路成网，有效提升了路网整体容量和通行效率。实施了7年未通的杭鞍高架路内蒙古路下桥匝道工程，打通了快速路网衔接节点，提升了快速路网服务的便捷性。胶州湾隧道接线—胶宁高架路三期与跨海大桥高架路的建成有效加强了西岸城区及环湾区域与中心城区、东部城区的交通联系，提升东、西岸城区的交通联系便利性的同时，有效促进了区域产业发展。新冠高架路建成后，有效加强了市区西部沿海区域南北向交通联系，分流胶州湾隧道穿越中心城区交通量，显著改善中心城区交通拥堵情况。

    主次干路陆续打通

    同时，将未贯通主次干路打通作为重点，统一梳理、分批实施，陆续实施了福州路、株洲路、安顺路、金水路、劲松七路等十余条主次干路打通工程，实现主次干道增容提效、提升路网整体连通性，初步形成以快速路为骨干、主干路为补充的城市快速交通路网体系。福州路打通后，近期通过台柳路—蚌埠路实现了福州路与重庆路的交通联系，有效加强了黑龙江路、重庆路、南昌路等纵向道路的联系，分担周边道路交通压力，同时为新都心区域开发提供了市政配套管网保障。株洲路建成后显著提高了沿线杨家群社区、西韩社区及海尔工业园的交通出行效率，市政配套管线、景观环境的建设显著提升了区域环境品质，对沿线地块开发起到了重大促进作用。安顺路建成后有效缓解了铁路北站向东及向北的疏散交通压力，保障了铁路北站交通疏解有序、高效。

    围绕老城区交通拥堵治理需要，大力推进微循环布局成网工程，加强拥堵片区支路网建设、打通微循环，先后实施了如东路、鲁阳路等十余条支路打通工程，完成微循环、整治背街小巷300余处，硬化拓宽改造路面近40万平方米，同步加强区域微循环交通组织优化，提升沿线市民出行便捷性，改造路段运行效率提高近20%，有效疏解了主、次干道交通压力。

    39条市政路计划贯通

    市城乡建设委员会相关负责人指出，尽管我市骨架路网建设不断推进，主城区人均道路面积较 “十一五”末期，已从11.02平方米增长至11.1平方米，增幅为0.7%。但人均道路面积增幅远低于汽车保有量增幅（机动车保有量由178.4万辆增长至214.7万辆，增幅为20.3%），且受土地、资金、老城区改造、房屋搬迁等因素制约，规划的部分主要道路、立交桥等交通基础设施尚未建成，交通路网尚未完全形成体系，部分主干道实际通行量已接近或超过了设计通行能力，特别是部分未贯通道路仍然限制了城市路网整体功能的发挥。

    “十三五”期间，我市将继续加大未贯通道路打通建设力度，主要是打通市政道路39条，总长度约58公里，总的资金需求约为189亿元，以缓解中心城区交通压力为目标，以快速路网完善和主次干道打通为重点，结合市财力资金情况，初步计划组织实施杭鞍高架路二期、跨海大桥高架路二期等快速路工程，打通深圳路、长沙路等12条主干道路，以及劲松四路等25条次干道、城市支路。其中，2016年计划实施深圳路、劲松五路、安顺路等未贯通道路打通工程，并开展杭鞍高架路二期、长沙路打通等项目前期工作。

    “十三五”完成规划建设的市政道路工程后，一是东岸城区规划快速路网将基本建成（重庆路、山东路暂按主干路标准建设），基本实现规划快速路系统“成环成网、互联互通”，实现城区快速路网服务的全覆盖；二是重点主干路网基本完善，尚未贯通的基本全部实现贯通，有序推进未实现规划红线宽度主要干道的拓宽改造，通行能力逐步达标，城区主干道路基本完善，与快速路网一起形成高效一体的道路基础网络；三是结合旧城旧村改造，逐步实施其余未贯通次干路和支路网建设，为市民出行创造便捷条件。