昨晨6时许，太阳刚露出曙光，青岛西海岸新区红石崖街道龙泉戚家村的戚文宣就挑着扁担，在滨海学院车站焦急等待隧道1路公交车了。扁担两头，盛着戚文宣凌晨从地里摘的新鲜蔬菜。 6时20分，一辆特别的公交从这里发车，车上的乘客清一色全是卖菜人。为方便青西新区多个乡镇的人到市区卖菜，从昨天清晨开始，公交隧道公司隧道二队正式开通“卖菜公交”，每天早上定时发车，中间不停靠，点对点直接将卖菜人送到团岛市场。首日，专车就拉了近40名卖菜人，其中大多数是免费乘车的老年人。
现场老人挑扁担跨海去卖菜
昨天清晨5时许，记者赶到滨海学院车站时，车站已经聚集了近百名等待乘坐隧道1路公交前往市区的乘客，其中除了滨海学院的学生和附近小区的居民，其余都是挑着扁担的老人。扁担两头系着编织袋或箩筐，里面装着蔬菜。今年79岁的王正边，家住青西新区王台镇，早上4时许，就出门乘坐公交车，计划在滨海学院乘坐隧道1路到市区，卖完菜后再回家。“卖菜人大多来自王台、红石崖、柳花泊，都是坐早上第一班村村通来的。 ”隧道二队队长唐建军告诉记者，海底隧道开通后，因为用老年卡乘车免费，青西新区附近乡镇的老人，把地里吃不完的蔬菜，拿到团岛早市上卖。在团岛早市不但卖得快，还能比在本地多卖上点价钱。 6时03分，一辆青西新区的26路公交车缓缓驶来，到站后，从车上下来了8名挑着扁担的老人。下车后，他们并没有放下扁担，而是一直挑在肩膀上，随时等待隧道1路的到来。
人物闲着也没事不如赚点钱
等车的人群中，今年76岁的戚文宣显得比较特别，他把扁担放在地上，悠闲地站在车站旁抽烟。戚文宣家住红石崖街道龙泉戚家村，家中有3个儿子，他年轻时在盐业公司上班，退休后每月有2600元左右的退休金。“在农村这些钱根本花不了，也不用孩子给钱，我身体现在挺好的，能干活的时候就干点活，就当是锻炼身体。 ”戚文宣告诉记者，他在家自己种了好几亩地的菜，平时吃不了，就摘些到市区卖。昨天凌晨3时许，戚文宣就起床下地了，摘完菜后他简单吃了点儿饭，就出门乘坐青西新区的头班26路公交车，到滨海学院车站下车后，再换乘隧道1路。 “东西不多，就20来公斤，主要是萝卜缨和辣椒、白菜。 ”戚文宣说，卖这些菜最多收入100元。上午10时许卖完菜，他就坐车回家吃饭。 “反正自己也吃不了，能赚一分是一分，回家还能买点油盐啥的呢。”不过，让戚文宣有些过不去的是，自己挑着扁担坐公交车时，有乘客会投来异样眼光。有的时候即使编织袋轻微蹭了一下，乘客也会不愿意。
烦恼卖菜翁乘车挤了上班族
“大家都不用急，我们开了专车，待会儿就来了。 ”看见这么多老人挑着扁担在候车人群中走动，唐建军赶紧走上前劝阻。 “老人挑着扁担不注意，万一打到了坐车乘客，就不好了。 ”唐建军说，因为卖菜的人中，老人数量较多，工作日期间隧道1路的客流量又很大，许多市民早晨都急着坐车上班，彼此容易发生摩擦，路队也因此收到不少投诉。“有些上班族不愿让这些卖菜人坐车，一是容易被他们的扁担打到，二是嫌他们拿的东西太多，不注意就会弄脏衣服。 ”唐建军说，最多时，滨海学院车站聚集了70多名卖菜人。因为卖菜人数量太多，唐建军不得不每天清晨6时许就在车站维持秩序，即使如此，还是不断有人打投诉电话。 “我们也没办法，卖菜人虽然拿的东西比较多，但他们同样有权利乘坐公交车，作为服务窗口，我们不能拒绝他们上车。”唐建军说，这些卖菜人，年龄普遍在60岁以上，令他印象最深的一位老人，今年已经83岁了，家住青西新区王台镇，卖菜时要倒两趟车才能赶到滨海学院车站。
喜悦点对点公交直达目的地
为了方便这些老人到市区卖菜，经过调研后，隧道公司昨天早晨正式开通卖菜公交。公交车从滨海学院车站始发，一路不停靠，直达团岛市场，然后再返回。“这辆车，就专门拉卖菜的老人。”唐建军说，虽然抽调了一辆车，但并不会影响上班族乘车，路队会加密发车密度。 6时10分左右，一辆隧道1路驶入滨海学院车站，车辆前挡风玻璃上，印上了便民快车的字样。在工作人员的帮助下，老人们陆续上了车。因为物品太多，驾驶员起身帮老人把物品搬进车厢。不到5分钟，车厢里就摆满了编织袋和箩筐。
6时20分，公交车准时从滨海学院车站发出。因为中间不停站，车辆比普通公交车快了不少。6时44分，公交车抵达团岛市场。到站后，老人们立即把物品搬下了车，然后挑着扁担来到团岛市场外面。“里面要交钱，我们东西少，在外面很快就卖完了。”上午9时53分，戚文宣就卖完了菜，收拾好东西乘坐隧道1路返回了。“有了专车，以后出门可以稍微晚点了，反正也不用抢了，看准时间过去就行。”戚文宣说，今天他准备清晨5时20分出门。“我们印了通知，每天早上6时20分从滨海学院发车，直达团岛。 ”隧道分公司书记李青说，今后不论工作日还是周末，他们都会准时在滨海学院发车。考虑到卖菜老人数量可能会增加的因素，李青称他们也准备好了备用车辆，一旦一辆车无法满足需求，他们就会立即加车。（记者 徐美中）