很多市民对于票价仍比较敏感
难点：温度与票价众口难调
近年来，市区招标采购的公交车辆绝大多数为空调车型，目前青岛公交车全面开空调的时机已经成熟。关键在于空调开启的时机和票价政策的跟进。
记者从气象部门获悉，每年的7、8两个月，确实是岛城一年中温度最高的季节。但有时候温度起伏比较大，气象台首席预报员告诉记者，与去年相比，今年我市夏季的气温明显偏高，同样的季节人们乘坐公交车的感受可能完全不同，这也是政策制定的难度所在。
市公交公司负责人表示，一些客观原因制约着空调车的普及。首先，公交系统的公交车辆都要经过运管部门的审批，不可能随意增设。其次，众口难调，对于增设空调车后费用加大的问题，市民更为关切。
市运管局工作人员介绍说，运管部门已经注意这个问题很长时间了，也有很多争论，但是之前不久，青岛的天气还是20摄氏度，大家都没有关注到空调车的问题，现在温度高了，大家呼声也越来越高，问题就在这里，空调车的问题带有很明显的季节性。
让运管部门头疼的还有票价的问题，空调车青岛的票价是2元钱，只要一过了天气炎热的这段时间，很多反对空调车票价2元的声音也会持续升温，工作人员说：“青岛对公交车需求的差异实在是太大了。”
目前，物价部门正选择部分线路实行“一线两制”票价政策，即普通车、空调车混合运行的线路普通车票价政策不变，空调车实行季节性票价政策，空调开启时票价2元，不开启时票价1元。同时对部分条件成熟的线路，调整为季节性空调线路，执行季节性空调票价。这种做法，一是可以充分发挥车辆现有装备的功能，避免功能闲置，资源浪费；二是能够满足乘客对乘坐舒适性的需求，符合优质优价的原则；三是有利于形成多层次、差异性的票价体系，确保票价的公平性。
有市民提出建议，应该根据天气变化和乘客需求开启空调。不过记者了解到，这样操作在程序上会比较麻烦，是否开启空调，关系到收费标准问题，应该由物价部门统一调整，公交驾驶员并不能随意调整打卡收费机，每次调整，都需要管理人员到现场亲自调整，这也就决定了，根据气温开关空调有相当的难度。